Le Grand Port Maritime de Dunkerque se positionne dans le Réseau TransEuropéen de Transport (RTE-T) comme un nœud tri-modal sur le corridor Mer du Nord-Méditerranée avec de nombreux atouts. L’extension du bassin de l’Atlantique, doté d’un nouveau quai de 1000 ml en eaux profondes pour accueillir des navires de dernière génération et de nouvelles dessertes routières et ferroviaires, permettra de desservir 74,5 ha de terrepleins et de traiter les flux de marchandises conteneurisées en provenance des grands marchés mondiaux.

Anticipant la croissance du trafic sur le réseau Nord-Pas-de-Calais qui fera suite à la mise en service du Canal Seine-Nord Europe, Ingérop doit, pour le compte de VNF, fiabiliser les implantations des sites éclusiers et la faisabilité technique de leur doublement et allongement, mais également sécuriser la gestion de la ressource en eau. Ingérop a également pour mission de définir les enveloppes financières à allouer aux différents plannings d’opération et aux différents scénarios, de proposer un schéma directeur des aménagements des écluses à l’échelle de chaque axe.

90 hectares, 250 km de canalisations non enterrées, 280 cuves, 2 cheminées dont une de 100 m. Voici quelques chiffres qui illustrent l’ampleur du plus grand chantier de déconstruction en France, celui de l’ancienne raffinerie BP de Dunkerque. Ingérop assure la maîtrise d’œuvre de ce projet à réaliser en un temps record, compte tenu de la dégradation rapide des installations (corrosion) et de la présence d’amiante, le tout en respectant les normes environnementales.

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