L’île de la Cité est le berceau de la ville de Paris. C’est ici que la ville s’est inventée à travers des formes urbaines qui n’ont cessé de se développer dès lors.

Depuis 800 ans Notre-Dame est le témoin privilégié de la transformation de la ville. Repenser ses abords, c’est tout d’abord questionner quels espaces publics pour la ville de demain.

Les figures urbaines, telles que parvis, place, square, alignement et berges, sont toutes présentes autour de la Cathédrale mais de façon fragmentée. Le projet révèle la qualité de chaque lieu et repense chacune de ces figures sous le double angle du collectif et du climat.

Ingérop, mandataire du groupement TramVen (à prononcer Tram Vèn), a remporté avec ses partenaires EGIS et LA/BA Architecte, le contrat de maîtrise d’œuvre de la ligne T5 du tramway de la métropole niçoise.

La ligne T5 doit relier l’Est de Nice à La Trinité puis à Drap, situées au Nord-Est de la métropole Nice Côte d’Azur. Une première mise en service de la partie centrale est prévue fin 2025, la totalité de la ligne sera livrée en 2028. La ligne T5 devrait atteindre une fréquentation de 50 000 voyageurs par jour et permettre une baisse de 20 à 25 % du trafic véhicules aux heures de pointe.

Un projet qui s’inscrit dans les grands projets de transport de la métropole

La nouvelle ligne s’inscrit dans un schéma directeur transport ambitieux comprenant tramways, Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) et transport par câble. Longue de 7,6 km et composée de 16 stations, la nouvelle ligne T5 desservira les communes de Nice, La Trinité et Drap. Le futur tracé partira de la station Palais des Expositions jusqu’aux quartiers de Pont Michel (en connexion avec la ligne T1), puis Ponts Jumeaux, Bon Voyage, l’Ariane puis la commune de La Trinité avant son terminus situé à Drap.

Ingérop a remporté en 2020 l’appel d’offres auprès de l’agglomération du Grand Longwy pour la renaturation du site urbain de la ville de Longwy, située dans le département de Meurthe-et-Moselle, à la frontière du Luxembourg.

Cette renaturation, qui verra le jour fin 2023, a pour objectif de découvrir la Chiers sur un linéaire d’environ 165 m, le cours d’eau qui chemine en souterrain dans la ville de Longwy. Cela permettra de recréer un espace de vie et de promenade pour les habitants et touristes de la ville, et d’améliorer aussi la sûreté hydraulique du territoire de Longwy.

Longwy, une ville au patrimoine protégé

Ville lorraine du Nord-Est de la France, Longwy est arrosée par la Chiers. Actuellement, le cours d’eau chemine en souterrain dans le centre-ville de Longwy à plusieurs mètres sous les aménagements existants. Il est entouré d’une grande avenue stratégique, d’un parking et du parc historique des Récollets. Ce secteur intègre un périmètre de protection des abords de l’enceinte fortifiée de la ville haute de Longwy, classé et protégé au titre des Monuments historiques. Ces fortifications sont également inscrites sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO et renforcent la place forte de la ville.

En 2021, Ingérop enregistre de très bons résultats avec un chiffre d’affaires en hausse de 11 % à 273 millions d’euros et un résultat net hors écarts d’acquisition qui a doublé à 10,9 millions d’euros.

Le groupe prouve une fois encore, après 20 ans de progression constante (hors année Covid), la solidité de son modèle porté par la richesse de ses talents, son développement à l’international et sa capacité à innover. Avec un carnet de commandes représentant 16,5 mois d’activité, Ingérop aborde l’année 2022 avec sérénité et poursuit la mise en œuvre de son plan stratégique « Vision 2025 ».

2021, une belle année

En 2021, Ingérop a réalisé la meilleure année de son histoire en termes de résultats grâce à :

• Une importante croissance de son activité en France
• Une présence consolidée à l’international
• Des opérations de croissance externe à forte valeur ajoutée
• Une forte capacité à innover

Ingérop vient d’acquérir Acterra, cabinet d’ingénierie et de conseil implanté à Marseille et intervenant dans le domaine des politiques climat et des stratégies d’adaptation au changement climatique.

Précurseur dans ce domaine, désormais au cœur des préoccupations des acteurs privés et publics, Acterra dispose d’une expertise de plus de 15 ans, en France comme à l’international.

Acterra, précurseur de l’adaptation et de la résilience au changement climatique

Depuis plus de 15 ans, Acterra accompagne ses clients à chaque étape de leur action : apport d’expertise dans les phases de diagnostic des impacts du changement climatique, définition de stratégies et de programmes d’actions, accompagnement du changement et assistance à la maîtrise d’ouvrage, réformes institutionnelles et organisationnelles, suivi et évaluation de politiques et projets, accès à la finance climat, recherche & innovation. Le cabinet intervient auprès de bailleurs de fonds (AFD, GIZ, FFEM, Banque Mondiale, etc.), d’organisations internationales (PNUE, PNUD, FAO, Green Climate Fund), de gouvernements et d’agences nationales (ADEME, Agences de l’Eau, OFB, Ministères de l’Ecologie), de collectivités locales (Métropole Aix-Marseille, Communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise) et d’entreprises privées. Basé à Marseille, le cabinet Acterra emploie 8 personnes et réalise un chiffre d’affaires d’environ 1,2 million d’euros, en progression constante depuis sa création.

Après 3 ans de recherche, Arcora présente Héméra, un nouveau système silencieux, compact et autonome, développé avec les chercheurs du laboratoire Navier de l’Ecole des Ponts ParisTech.

Il s’agit du premier système de protection solaire actionné par un fil en alliage à mémoire de forme. Ce développement correspond à l’ambition d’Arcora de proposer des solutions techniques responsables, tout en offrant des atouts architecturaux, et répond à l’exigence environnementale grandissante et légitime, traduite notamment par l’arrivée de la RE2020.

A l’heure où la protection de la planète est un impératif absolu, Arcora considère le respect de l’environnement comme un moteur pour créer des alternatives plus responsables. Emmanuel Viglino, directeur d’Arcora commente :

Ingérop a été mandaté afin d’effectuer les travaux de réparation et de réhabilitation sur la partie déformée à la suite d’un choc routier de la passerelle du Mont Olympe.

L’entreprise a donc effectué un diagnostic pour évaluer l’état de l’ouvrage métallique et définir les réparations à engager et à réaliser. En septembre 2020, la ville de Charleville-Mézières a missionné Ingérop pour effectuer la maîtrise d’œuvre complète de ce projet. Les travaux, évalués à 500 000 euros HT, ont commencé début octobre 2021 et ont duré un peu plus de deux mois.

Des contraintes techniques importantes

La passerelle Olympe est un ouvrage métallique de type suspendu réservé à la circulation des piétons et des cyclistes. Elle est composée de trois travées : deux travées principales de 64,60 m et une travée de 12,32 m servant d’accès en rive gauche de la Meuse. La longueur totale du tablier (surface réservée à la circulation) est de 141,52 m et la longueur totale de l’ouvrage de 176,33 m. Véritable édifice historique construit en 1934, il s’agit de la première passerelle suspendue construite dans le département des Ardennes. La passerelle a un impact important dans le paysage de la Ville. En effet, l’ouvrage est situé à moins de 500 m de plusieurs sites ou constructions classés au titre des monuments historiques, qu’il s’agisse du musée Rimbaud, un ancien moulin qui enjambe un bras de la Meuse, ou de la célèbre place Ducale.

Ingérop a conçu son propre outil d’évaluation afin de pouvoir proposer des bilans GES (gaz à effet de serre) pour l’ensemble de ses projets d’infrastructure et d’aménagement des espaces publics.

Ce type de bilan permet aux clients d’Ingérop d’identifier les postes d’émissions où la contrainte carbone est la plus forte et de mettre en œuvre les stratégies énergétiques et environnementales nécessaires afin de réduire leurs émissions de CO₂.

Une réponse à un besoin spécifique

Pour concevoir ce nouvel outil, les équipes d’Ingérop du pôle « Infrastructure, Ville et Mobilité » sont parties de deux constats :

• d’une part l’évaluation GES est souvent, au même titre que l’évaluation financière d’un projet, réalisée a posteriori d’un processus de conception ce qui contraint sa temporalité de réalisation ;
• et d’autre part, cette évaluation GES, lorsqu’elle est réalisée a posteriori n’est pas pertinente. En effet, cela ne permet pas d’orienter les choix de conception vers les alternatives les plus à même de réduire l’impact carbone d’une infrastructure.

Pour répondre à ces problématiques, les experts d’Ingérop ont développé un outil et une approche méthodologique répondant à plusieurs critères tels que :

• la création d’une interface utilisateur agréable et intuitive, pour faciliter la compilation des données et éliminer les risques d’erreur ;
• la réalisation d’une estimation carbone aux différentes phases de vie d’un projet ; production des matériaux, mise en œuvre, exploitation/maintenance et fin de vie ;
• l’intégration du niveau de détail technique apporté à chaque phase de conception d’un projet ;
• l’utilisation d’un moteur de calcul permettant d’estimer l’impact des flux secondaires et de compiler les données ;
• la proposition de pistes d’amélioration ou de réflexion pour aboutir à un projet affectant l’environnement de façon moindre.

Développé en 2020, l’outil d’Ingérop vient d’être « certifié » par l’Association Bilan Carbone. Cette certification assure que l’outil est conforme aux standards méthodologiques de comptabilité carbone que promeut la méthode Bilan Carbone ®, méthode initialement développée par l’ADEME et perfectionnée depuis lors par l’Association du même nom.

Ingérop a remporté l’appel d’offre du projet franco-allemand « Rhinaissance » avec son groupement.

Ce projet bénéficie du programme européen Interreg V et de cofinancements du Regierungspräsidium Freiburg et de la Région Grand Est. Le programme comprend une étude de faisabilité du projet de renaturation situé à la frontière franco-allemande, autour du Vieux-Rhin sur le Taubergiessen et l’île de Rhinau.

Mené par Ingérop, sa filiale allemande EDR et l’Institut für Landschaftsökologie und Naturschutz, ce projet s’inscrit parfaitement dans la stratégie de développement à l’international du groupe déployée depuis quelques années maintenant.

Ingérop vient de remporter deux distinctions au Grand Prix National de l’Ingénierie.

Le projet Ÿnfarm, la plus grande ferme verticale d’insectes au monde, a reçu le « Grand Prix National de l’Ingénierie » et le projet de la déconstruction de la raffinerie SRD de Dunkerque a, quant à lui, reçu le prix « Territoire et Innovation ».

Organisé par Syntec Ingénierie en partenariat avec le ministère de la transition écologique et solidaire, le ministère de la cohésion des territoires et le ministère de l’économie et des finances avec le soutien du groupe Le Moniteur, le Grand Prix National de l’Ingénierie récompense une équipe ayant concouru à la conception d’un produit ou d’un projet remarquable dans le domaine de l’industrie ou de la construction.

Ingérop a mis l’ensemble de son expertise au service du nouveau parc des expositions et centre de conventions de Toulouse Métropole : le MEETT.

Ce projet est le fruit d’un travail de près de 10 ans, comprenant un ensemble de plusieurs équipements de la conception à la réalisation : deux bâtiments, pour une surface totale d’exposition de 55 000 m², une aire d’exposition extérieure de 25 000 m², un parking silo de 3 000 places, 4.5km de voiries complémentaires et le prolongement d’une ligne de tramway de 700 mètres environ. Ingérop a assuré l’ensemble des missions de maîtrise d’œuvre technique de l’opération, des bâtiments, des infrastructures routières et de transport compris.

Développé sur un site de 100 hectares, dans une emprise réduite de 25 hectares, le MEETT est un équipement unique associant à la fois un parc des expositions et un centre de conventions et de congrès. Il sera inauguré le 26 septembre prochain par Toulouse Métropole, la Région Occitanie, le Conseil Départemental de la Haute-Garonne, Tisséo, financeurs de l’équipement et Europolia, société publique locale d’aménagement, maître d’ouvrage du projet délégué par ces partenaires publics.

Ingérop est partie-prenante d’un partenariat franco-britannique d’envergure visant à la création d’un nouveau type de voie ferrée pour le tramway de la ville de Coventry, au Royaume-Uni.

Le Conseil Municipal de Coventry en collaboration avec l’Université de Warwick a confié à Ingérop, via sa filiale anglaise Rendel Ltd, la mission de créer une voie à coût performant, adaptée aux besoins d’une ville moyenne (330 000 habitants), dans le cadre d’une démarche de Recherche & Développement.

Une coopération d’envergure pour un projet ambitieux

Actuellement en développement, le Coventry Very Light Rail (CVLR) est un projet de tramway léger sur rail alimenté par une batterie. Il s’agit de concevoir un véhicule autonome pouvant accueillir
50 passagers par rame et fonctionner jour et nuit, pour une desserte optimale en phase avec les besoins des habitants de la ville de Coventry.

Dans ce cadre, une des étapes essentielles à l’aboutissement du projet est la conception de voies adaptées à son fonctionnement. En effet, la création de voies étant le principal poste de coûts lors de la création d’un tramway, il s’agit ici d’un enjeu stratégique. Pour relever ce défi, les ingénieurs de WMG (Université de Warwick), le groupe Ingérop et sa filiale britannique Rendel Ltd travaillent main dans la main avec le conseil municipal de Coventry.